日产乱码一二三区别视频,久久亚洲一区二区三区四区五区,色戒假戏真做7分27秒视频,大肉大捧一进一出好爽视频

當前位置:技術支持>要實現(xiàn)良好的車內(nèi)空氣質(zhì)量需要從研發(fā)到量產(chǎn)階段嚴格把控 技術文章

要實現(xiàn)良好的車內(nèi)空氣質(zhì)量需要從研發(fā)到量產(chǎn)階段嚴格把控

點擊次數(shù):618  更新時間:2022-07-20
近幾年,社會大眾對空氣健康越來越關注。中國科學院生態(tài)環(huán)境研究中心的數(shù)據(jù)曾顯示,人一生中在半密閉空間度過的時間約為90%,其中車內(nèi)空間的占比達到了5.5%。因此,車內(nèi)空氣健康顯得尤為重要。
 
據(jù)某高校做過關于車內(nèi)空氣質(zhì)量管控體系的研究,其中有68%的企業(yè)已建立了完善的標準及管控體系,并且這個比重還在逐步提高。在國標遲遲未能強制的現(xiàn)狀下,車企對于車內(nèi)空氣質(zhì)量的管控成為了關鍵。
 
車內(nèi)地毯毫不起眼,但是你肯定沒想到地毯卻是車內(nèi)VOC“大殺器”之一。事實上,汽車內(nèi)飾和零部件也是車內(nèi)VOC的重災區(qū)。要提高車內(nèi)空氣質(zhì)量,首先需要追根溯源,探明這些有害物質(zhì)究竟來自哪里。
 
先簡單概述兩種針對零部件檢測方式:
1.袋子法主要用于檢測車內(nèi)非金屬零部件,可以根據(jù)不同的檢測物采用不同規(guī)格的采樣袋,進行靜態(tài)密封測試。同時,袋子法測試也能夠同時進行多次采樣。
2.另一種檢測方式采用的是一立方米艙,與袋子法不同的是,一立方米艙可以模擬車內(nèi)動態(tài)氣體循環(huán)條件,監(jiān)測零部件隨時間推移的VOC散發(fā)趨勢,以及達成動態(tài)平衡時VOC的濃度。
 
雖然對零部件進行了檢測,但因為這樣那樣奇妙的化學反應,對汽車空氣質(zhì)量的管控還不能到此為止。要實現(xiàn)車內(nèi)空氣質(zhì)量合格,還需要進行整車測試。目前,環(huán)保部也對整車做出了推薦性標準。
 
然而,隨著溫度升高,車內(nèi)VOC含量也會隨之增高。因此,中國汽車健康指數(shù)在國標基礎上增加了高溫和通風兩個工況。
 
如果一款車型僅在常溫狀態(tài)下符合標準,那在炎熱的夏季,經(jīng)過高溫暴曬后,這輛車很有可能成為“毒氣室”。因此,整車測試不僅要做,還要根據(jù)更符合消費者的用車場景來做。